需要看到，正是在历次北京城市功能疏解中，一些村庄善于抓住机会，吸收周边村庄清理退出的生产要素，构建起富有特色的产业链。

在宋清辉看来，中国高铁知识产权保护不力的主要原因有两个方面。一是中国高铁知识产权保护体系不完善，更没有针对专利申请设置专门的服务平台，这在一定程度上说明中国专利申请战略还十分落后。二是中国高铁企业没有能够及时深入研究世界各国的专利法规和同类技术的专利申请状况，导致目前中国高铁核心技术的知识产权保护工作陷入被动局面。

《19公里！我国首座公铁两用跨海大桥全部开通》听起来非常完美，企业为用户提供便捷、廉价的服务，用户则在享受服务的同时，“顺便”贡献出自己的数据，两得其所。